엔진오일 통로는 인간의 모세혈관처럼 복잡합니다.
엔진오일은 차량의 고속주행 중 오일 슬러지가
발생하게 되고 이 슬러지가 오일의 각 소통 통로를 막아 오일의 흐름을 방해하게 됩니다.
이로 인해 엔진의 소음이 증대되고 각 구동부위의
마모가 빨라져 엔진고장의 주 원인이 되며,고장 발생시 많은 수리비용이 들어가게 됩니다.



 

엔진 오일라인 내부에 쌓인 오일 슬러지를 완전히 제거
피스톤과 실린더벽 등 금속과 금속이 접촉하여 발생하는 마모 방지 및 극압성능 향상
고온으로 인해 발생하는 슬러지 등 찌꺼기 형성 방지
오일 소통을 원활하게 함
01. 쏠밴트를 함유하고 있는 플러쉬케미칼은 세척력이 너무 강해 슬러지뿐만 아니라 정상적인 유막까지 파괴하여 구동부위의 마모를 초래할 수 있으며, 고무부품(가이드고무, 오일씰 등)에 경화를 유발하여 엔진에 악영향을 줄 수 있습니다.
02. 카넷코리아에서 사용하는 Flush 케미칼은 쏠밴트와 같이 엔진에 손상을 줄 수 있는 제품을 사용하지 않으며, 철저히 품질 검증후에 사용합니다.
 
 
엔진 크리너를 사용하지 않고 Flush 케미칼만으로 세척하면 세척된 슬러지는 폐유 배출 후에도 오일 팬에 그대로 잔류하게 됩니다. 사진과 같이 엔진 세척과정 중 장비의 5 micron 필터로 세척된 슬러지를 완벽하게 걸러주는 것이 효과 100%의 엔진세척이라고 말할 수 있습니다.
 
오일 드레인 코크를 열어 폐유를 배출한 후 오일팬과 오일쿨러등에
잔존하고 있는 잔유 찌꺼기를 장비의 "에어퍼지" 기능을 이용하여 완벽하게 엔진 밖으로 배출 시킨다.
 
 
엔진오일의 수명을 연장하여 엔진의 마모 방지
엔진 내부의 슬러지 및 찌꺼기 발생 방지
엔진오일의 산화방지
오일의 굳음 현상 및 휠터막힘 현상 방지
오일의 장시간 사용으로 인한 녹, 부식 발생에 따른 엔진 마모 및 성능 저하 방지
신차용

고온 하에서도 엔진의 압축을 상승시킴
노후된 차량의 압축 및 성능 향상
오일 소모 방지 및 매연 감소
엔진 소음 방지
엔진 마모 및 마찰계수 감소
엔진수명 연장
8만 km 이상 주행차량용


완벽한 엔진오일 교환은 매 1년에 1회 혹은 20,000km 주행 후 1회 정도 해주는 것이 엔진 수명을 길게해줍니다.
자료출처 :(주)카넷코리아